在新能源汽车产业的变革浪潮中，品牌整合与差异化竞争成为企业破局的关键。日前，领克900全球上市，作为领克与极氪整合后的首款产品，领克900以28.99万元起的售价、百万级产品体验，以及“智享百变旗舰大六座SUV”的定位，直击大型家用SUV市场痛点。据了解，新车上市一个小时，大定就已破万辆。
与此同时，极氪高管在发布会后的专访环节中，更进一步揭示了极氪与领克整合背后的战略逻辑——这并非简单的品牌叠加，而是在品牌重构、后台支持和智能制造等多领域的协同发展，以达到1+1 2的战略纵深。正如极氪科技集团CEO安聪慧所言，在集团整合的情况下，未来产品成功的可能性一定会更高。
极氪科技集团CEO安聪慧
“极氪向上，领克向宽”这八个字精准概括了两个品牌的战略整合方向。安聪慧举例道，在上海车展上首秀的极氪9X以及在车展前发布的极氪009光辉，都代表着极氪品牌在不断向上竞争；领克品牌则进一步向宽，能够满足更多细分市场的需求，进入更多的国家和市场区域。
针对以领克为代表的SUV产品，如何与极氪的SUV产品形成差异化协同的提问。安聪慧表示，“关于极氪与领克的区别及其整合前后的定位探讨，我们的目标是在各自的细分市场中实现良好的销量表现和竞争力，更重要的是形成各自的品牌特色。”
据安聪慧介绍，尽管领克900和极氪9X都是大型旗舰SUV，但在设计、技术及功能配置上各有侧重。极氪定位于更加豪华、商务的市场，面向成功人士和精品化的高端消费者；而领克900则更适合家庭使用，在大型家用SUV这一重要细分市场中具有很大潜力。“两个品牌在不同的细分市场各有优势。”
“此外，极氪和领克在多个方面展现了协同效应，如品牌重构、后台支持和智能制造等领域的合作。这种协作不仅有助于形成品牌差异化，还能通过规模化效应提升品牌整体竞争力，从而更好地参与市场竞争。”安聪慧表示，双方可以共同达到更好的效果，并在市场中占据有利位置。
在安聪慧看来，品牌和企业文化是企业竞争的两个核心方面。“在传统汽车时代，作为中国的车企，我们很难成为一个受人尊敬的豪华品牌，我们可能只能做一个跟随者。”谈及极氪品牌如何进一步向上，安聪慧补充道，“但是现在新能源汽车时代到来，这就是个机会，中国车企能够成为一个在全球受尊敬的高端豪华品牌，我们要把握好机会。当然，前行的道路是非常艰难的。”（中国经济网记者 张懿）
（责任编辑：郭健东 ）
